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夏利从出租车霸主到今天的没落是否真的是求生无望

发布时间:2019-06-11 浏览次数:

  在去年年底以130亿收购珠海银隆失败后,她以个人名义出资10亿元入股了珠海银隆,今年8月份在洛阳投资150亿打造新能源汽车,9月中旬再次砸150亿在洛阳造机器人,可见其造车的决心。但是就在18日晚格力公告澄清表示从未入驻,这是否代表着夏利求生无望,港彩开奖直播84887,将要退出历史的舞台?

  提起夏利,便会有很多人想起“祖国一片山河红”的景象,这个曾在80年代末成为国内出租车的主力军,开启了国人对私家车的认识,很多人当时的梦想就是拥有一台鲜红色的夏利。从1986—2012年,夏利一直处于盈利状态,2000年左右,夏利在出租车市场的份额达40%左右,在北京更是高达70%,曾创下“一分钟一辆”的销售奇迹。

  但是从2003年开始退出出租车市场到出现亏损,转让资产、关闭销量低的生产线,无一不在表示着夏利的衰败,而它的一蹶不振主要由社会和自身导致的。

  在当时看来,合资车无论是利润还是销量都是属于躺着都能挣钱的,一汽自然不会花费大精力去发展自主品牌。后来中国的消费市场在向着SUV、大型车转型的时候,夏利推出了一款SUV骏派D60,销量曾突破4000辆,主攻市场是7-12万,本来有望崛起的夏利在此时却遇上了一汽下的另一个子品牌吉林推出了森雅SUV,而森雅在尺寸与配置上更有优势,这一打击直接让刚刚想要崛起的夏利一朝回到解放前。